Ein Induktionsmotor ist auch als "asynchroner Motor" bekannt, d. h. der Rotor wird in ein rotierendes Magnetfeld gesteckt und erhält unter dem Einfluss des rotierenden Magnetfeldes ein Drehmoment,Also dreht sich der RotorDer Rotor ist ein rotierbarer Leiter, der in der Regel in Form eines Eichhörnchenkäfigs ist. Der Stator ist der nicht rotierende Teil des Motors und seine Hauptaufgabe besteht darin, ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.Das rotierende Magnetfeld wird nicht mechanisch erreichtStattdessen wird Wechselstrom durch mehrere Elektromagnetenpaare geleitet, so dass die Eigenschaften der Magnetpole zyklisch verändert werden, so dass es einem rotierenden Magnetfeld entspricht.Diese Art von Motor verfügt nicht über Bürsten oder Kollektorringe wie Gleichstrommotoren.Einphasenmotoren werden in Waschmaschinen verwendet, elektrische Ventilatoren usw.; Dreiphasenmotoren werden als Strom für Fabrikgeräte verwendet.

Nikola Tesla (10. Juli 1856 - 7. Januar 1943) war ein serbisch-amerikanischer Erfinder, Maschinenbauingenieur und Elektroingenieur.Er gilt als einer der wichtigsten Treiber der Kommerzialisierung von StromEr ist bekannt für die Entwicklung des modernen Wechselstromsystems, basierend auf der von Michael Faraday entdeckten elektromagnetischen Feldtheorie.Tesla hat eine Reihe revolutionärer Erfindungen auf dem Gebiet der elektromagnetischen Felder.Er erfand 1887 den Induktionsmotor, seine vielen damit verbundenen Patente und theoretischen Forschungsarbeiten zum Elektromagnetismus bilden den Grundstein der modernen drahtlosen Kommunikation und des Radios.

Durch die relative Bewegung des vom Stator erzeugten rotierenden Magnetfeldes (dessen Geschwindigkeit die synchrone Geschwindigkeit n1 entspricht) und der Rotorwicklungdie Rotorwicklung schneidet die Magnetfeldlinie ab, um eine induzierte elektromotorielle Kraft zu erzeugenDer induzierte Strom in der Rotorwicklung wirkt mit dem Magnetfeld und erzeugt ein elektromagnetisches Drehmoment, das den Rotor drehen lässt.Denn wenn sich die Rotorgeschwindigkeit allmählich der synchronen Geschwindigkeit nähert, nimmt der induzierte Strom allmählich ab, und das erzeugte elektromagnetische Drehmoment nimmt entsprechend ab.die Drehzahl des Rotors ist kleiner als die SynchrondrehzahlZur Beschreibung des Unterschieds zwischen der Drehzahl des Rotors n und der synchronen Drehzahl n1 wird ein Schlupf eingeführt.

Grundstruktur eines einphasigen asynchronen Motors

Ein einphasiger asynchroner Motor ist ein Motor, der nur eine einphasige Wechselstromversorgung benötigt. Ein einphasiger asynchroner Motor besteht aus Stator, Rotor, Lager, Gehäuse, Enddeckel usw.Der Stator besteht aus einem Rahmen und einem Eisenkern mit Windungen. Der Eisenkern wird durch Pressen und Lamieren von Siliziumstahlblechen gebildet, and two sets of main windings (also called running windings) and auxiliary windings (also called starting windings to form secondary windings) are embedded in the slots with an electrical angle of 90° from each otherDie Hauptwicklung ist an die Wechselstromversorgung angeschlossen, und die Hilfswicklung ist in Serie mit dem Zentrifugalschalter S oder dem Startkondensator, dem laufenden Kondensator usw. verbunden.und dann an die Stromversorgung angeschlossenDer Rotor ist ein Aluminiumrotor aus gegossenem Eichhörnchenkäfig, der durch Lamination des Eisenkerns und das Gießen von Aluminium in den Schlitz des Eisenkerns gebildet wird.und Gießende Endringe zusammen, um die Rotorstangen in einem Eichhörnchenkäfig zu kurzschließen.

Einphasige asynchrone Motoren sind weiter in Einphasige Widerstandsstart-Asynchrone Motoren, Einphasige Kondensatorstart-Asynchrone Motoren,Einphasekondensatoren mit asynchronen Motoren und Einphasekondensatoren mit doppeltem Wert asynchronen Motoren.

Grundstruktur eines dreiphasigen asynchronen Motors

Ein dreiphasiger asynchroner Motor besteht hauptsächlich aus einem Stator, einem Rotor und einem Lager.

Der Statorkern wird im Allgemeinen durch 0,35 bis 0,5 mm dicke Siliziumstahlbleche mit Isolationsschichten auf der Oberfläche durchbohrt und laminiert.und gleichmäßig verteilte Schlitze werden in den inneren Kreis des Kerns durchbohrt, um die Statorwicklungen einzubauen.

Die dreiphasige Wicklung ist durch drei Wicklungen derselben Struktur verbunden und im Raum in einem elektrischen Winkel von 120° angeordnet.Die Wicklungen dieser Wicklungen sind entsprechend einer bestimmten Regel in jeden Spaten des Stators eingebettetSeine Funktion besteht darin, in dreiphasigem Wechselstrom zu laufen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.

Der Rahmen besteht in der Regel aus Gusseisen, der Rahmen eines großen asynchronen Motors wird in der Regel mit Stahlplatten geschweißt, und der Rahmen eines Mikromotors besteht aus gegossenem Aluminium.

Auf der Außenseite des Rahmens des eingeschlossenen Motors befinden sich Kühlrippen zur Erhöhung der Wärmeabflussfläche.und die Endkappen an beiden Enden des Rahmens des Schutzmotors mit Lüftungslöchern versehen sindDie Endhülle dient hauptsächlich der Befestigung des Rotors, der Unterstützung und dem Schutz.

Der Rotor besteht hauptsächlich aus Eisenkern und Wickeln. Der Rotorkern ist aus demselben Material wie der Stator, der aus 0,5 mm dicken Siliziumstahlblechen durchbohrt und laminiert ist.Der Außenumfang der Siliziumstahlplatte wird mit gleichmäßig verteilten Löchern für die Platzierung der Rotorwicklungen durchbohrtNormalerweise wird der innere Kreis des Siliziumstahlbleches, nachdem der Statorkern durchbohrt wurde, verwendet, um den Rotorkern zu durchbohren.der Rotorkern kleiner asynchroner Motoren ist direkt auf der Drehwelle gepresst, und die Rotorkerne großer und mittelgroßer asynchroner Motoren (mit einem Rotordurchmesser von 300-400 mm oder mehr) werden mit Hilfe der Rotorhalte auf die rotierende Welle gedrückt.

Rotorwicklungen sind in Eichhörnchenkäfigrotoren und Wundrotoren unterteilt.

(1) Eichhörnchenkäfigrotor: Die Rotorwickelung besteht aus mehreren in die Rotorschleusen eingeführten Stangen und zwei ringförmigen Endringen.Die ganze Wicklung sieht aus wie ein Eichhörnchenkäfig.Kleine Käfigmotoren verwenden gegossene Aluminium-Rotorwicklungen, und für Motoren über 100KW werden Kupferstangen und Kupfer Endringe geschweißt.Impedanzrotoren, Einzel-Eichhörnchenkäfig-Rotoren, Doppel-Eichhörnchenkäfig-Rotoren und Tiefen-Rohr-Rotoren mit unterschiedlichem Startdrehmoment und anderen Eigenschaften.

(2) Wunde-Rotor: Die Wunde-Rotor-Windung ähnelt der Stator-Windung und ist auch eine symmetrische Dreiphasen-Windung, die in der Regel in Sternform miteinander verbunden ist.und die drei Auslassköpfe an die drei Kollektorringe der rotierenden Welle angeschlossen sind, und dann den mit externen Stromkreisen verbundenen Pinsel durchführen.